作为目前MPV市场上的“常胜将军”，本次别克GL8作出了哪些方面的升级？对细分市场又将产生什么影响？我们赶快来看看。

（1）别克GL8 ES陆尊：较前一代更豪华进化

虽然本次更新后的GL8 ES车型的起售价较前款上调了1万元，但从两者前后的配置升级情况来看，这1万元的差值其实非常值得。

MPV中的“MVP”，别克GL8“教科书”般的升级，更豪华了

先，全新一代别克GL8 ES陆尊除了拥有全新家族化飞翼式镀铬进气格栅、悬浮式车顶和全新车尾造型之外，展翼型全LED自动感应晶钻大灯是一眼就能被捕捉的亮点。

这个采用前性能ADM小模组单元系统，可提供7种智能照明模式；同时，尊贵感十足的专属动态礼宾灯，可提供两种模式、19种灯光秀组合，为用户带来富有仪式感的智能灯光交互体验。

其次，是动力系统的变化。

车型全系标配通用汽车八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

再来就是在内饰方面的全面焕新。

双12.3吋仪表及悬浮式设计的中控联屏；采用DHH垂直双硬度坐垫发泡技术的二排豪华贵宾座椅；再加上豪华翻折小桌板的引入，全新一代别克GL8 ES陆尊更好地满足前端商务与休闲需求。

MPV中的“MVP”，别克GL8“教科书”般的升级，更豪华了

此外，全新一代别克GL8 ES陆尊搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，支持包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块在内等9大核心控制模块OTA远程升级。

汽车改装：车身改装的四个误区

　　在这个个性化的时代，汽车也越来越个性化，很多业主都去改造汽车。 但是，很多所有者无法在车身的改装上制定法律，进入了错误的区域。

　　误区一：盲目地加装尾翼，尾翼越大越好

　　并不是所有的车型都适合安装尾翼。 作为增强车身稳定性的组件，车速快的大容量汽车适合加装尾翼，但小容量汽车加装尾翼只是“眼睛的毛病”。 很多业主选择了铝合金尾翼，因此车体整体重量增加，突出前度的尾翼增加了车辆的阻力，提前了车辆的油耗。 因此，所有者在加装尾翼的同时，为了美观，请不要随便加装或加装尾翼。

　　误区2 :随意扩大集线器

改装集线器没有“交换钢圈”那么简单。 适当的改装集线器不仅可以提前车辆的光泽指数，而且还可以提前车辆性能，反之亦然。 配合大轮毂使用的宽幅平坦轮胎，能有效减少汽车的横向摇晃，进一步提前车辆的操纵性和稳定性。 因此，很多业主会尽可能选择大的集线器。 但是请注意，轮胎越扁平，减振性能越差，驾驶舒适性也大幅度下降。 另外，根据轮毂更换轮胎时，通常不要更换与工厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎。 如果不这样做的话，会提前油耗，加速力变弱，达到满方向时有时会摩擦轮拱的内缘，从而导致轮胎异常磨损和位置偏移。